8月8日至8月9日，在江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部、中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司共同见证下，常泰长江大桥板单元破坏性试验在中铁山桥重工成功完成。

此次破坏性试验的顺利通过，标志着常泰长江大桥CA-6标合同段板单元生产实现了由“单件”到“批量”的转变，正式驶入了加速生产的“快车道”。

常泰长江大桥在国内首次引入实桥板单元破坏性试验，中铁山桥作为常泰长江大桥钢结构制造单位中首家进行板单元破坏性试验的单位，先行先试，面对一系列技术难题，攻坚克难，充分利用自身的技术优势、设备优势等最终成功完成试验。这是中铁山桥践行习近平总书记“三个转变”重要指示精神，解决公司改革创新过程中的技术“卡脖子”问题，落实新发展理念的重要举措。

板单元破坏性试验是在制造完成的板单元中随机选取一块进行破坏性切割取样，通过对U肋角焊缝试样进行宏观断面酸蚀，直观的显示焊缝根部熔合情况，进而精准的测量焊缝的熔透深度。

8月8日，按照常泰项目制造规则要求从前10块完成制造并检测合格的桥面板单元批次中随机抽取了破坏性试验用板单元，并从板单元5根U肋上每间隔1m选取了100组试样。通过破坏性试验用试样毛坯的切割、精确锯切、金相磨样、断面酸蚀、测量试件U肋板厚、未熔合尺寸以及熔深结果计算等步骤依次进行试验。

桥面板与U肋之间焊缝承受反复轮压，其焊接质量是桥面板抗疲劳性能高低的关键影响因素。中铁山桥在以往项目制造经验基础上，针对常泰长江大桥板单元的焊接开展了大量的试验研究工作，以确保板单元焊接质量的稳定性。通过严格控制板单元U肋的加工精度、采用板单元自动组装定位机床进行定位焊、焊接前进行班前试板焊接、采用板单元反变形焊接机器人系统焊接U肋坡口角焊缝等具体措施，保证了板单元U肋角焊缝的焊接质量。其中板单元焊接机器人采用的电弧跟踪技术，为焊缝根部熔合、熔透深度以及焊接质量的稳定性起到了极大的作用。

常泰长江大桥是集高速公路、城际铁路和普通公路三种过江方式于一体的过江通道。大桥的建设对全面策应“一带一路”、长江经济带和长三角一体化发展等国家战略实施，促进跨江融合发展和扬子江城市群建设、推动全省高质量发展，补齐过江通道短板等具有重要意义。中铁山桥负责常泰长江大桥（跨江段）主体工程钢桁梁、钢塔制造项目最大标段CT-A6标。

在大桥建设中，中铁山桥积极采用新技术、新工艺、新设备，深入推进标准化管理，创新施工工艺，严把工程质量关，努力将大桥打造成为交通强国建设江苏样板标志性工程、中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程和桥梁建设技术国际领先的经典工程，为中国桥梁事业的发展贡献力量。