河北工人报:钢桥的摇篮 道岔的故乡
2013-7-15 17:00:44

——民族工业先行者中铁山桥集团119年的超越与梦想 
■山桥第一批产业工人参与建造的中国第一座钢铁大桥——滦河大桥 
■新建成的山桥产业园 
■山桥制造的香港昂船洲大桥
 
■山桥制造的武汉长江大桥

    119年前,在燕山脚下,渤海之滨,中铁山桥集团有限公司(以下简称山桥)的前身——山海关造桥厂诞生。从建厂打下第一根桩伊始,山桥就肩负起了振兴民族工业的重任。虽然生不逢时,虽然历经磨难,但作为民族工业的先行者,它一刻也没有停下前进探索与不懈创新的脚步。
    总计建桥3000多座,实现27跨长江、17跨黄河、8跨海湾的壮举,中国钢桥国家科技进步特等奖、一等奖获得者;成为全国铁路高速道岔的主要供货商;荣获“国家认定企业技术中心”、“全国质量管理先进企业”、“中国交通建设十大桥梁英雄团队”、“中国铁道器材研发基地”、“中国铁路专用设备及器材、配件制造业第一名”等桂冠……如今的山桥,已经成长为公认的行业领军者。
    ■峥嵘岁月           
    乘坐火车途经唐山滦县境内的滦河大桥时,同现代铁路桥比肩而立的另一座百余年历史的大铁桥,现在依然十分显眼。山桥的由来,正是与这座桥结下了不解之缘。
    “山桥的诞生是清朝洋务运动的产物,是伴随着中国铁路事业的发展而产生和发展起来的”,中铁山桥集团有限公司党委宣传部部长李家泉对这段历史颇有研究,向记者娓娓道来。
    公元1892年,清朝洋务运动中大力兴办铁路,唐胥铁路(唐山至胥各庄)东延伸工程修至滦县时,一条激流涌动的滦河水挡住了去路。
    由于水流湍急、河底淤沙极深,英国承包商惯用的打桩施工法失了灵,之后德国、日本工程师亦“屡建屡塌”。我国工程师詹天佑接手后,采用“压气沉箱”技术及一整套科学方法成功筑桩架桥。
    架设中,全国各地的300多名能工巧匠应诏而来,他们娴熟的铆接钢桥技艺和吃苦耐劳的精神,更是令外国工程师刮目相看。
    1894年2月,滦河大桥建成通车,之后唐胥铁路东延伸工程修至山海关,滞留的300多名技工面临就地遣散的境地。
    在时任北洋大臣、北洋官铁路局督办李鸿章的同意下,北洋官铁路局上书朝廷:“此三百技工得之不易,如遣散实为可惜”,并建议以此三百技工为班底,在山海关建立造桥厂。清廷最终采纳了这个建议,拨白银48万两,将300名技工并入1893年北洋官铁路局兴办的锻制铁路工务用品为主的山海关工厂,合并开办了中国第一个造桥厂——“山海关造桥厂”,这正是山桥的前身。
    20世纪初,山桥为京张铁路制造了全线铁路钢桥121座。1912年,孙中山视察山桥,同年,我国第一组铁路道岔在山桥诞生。
    “你知道吗,在山桥历史的源头除了以上这些人物,还有一位名人——王尽美,因为他,山桥在中国共产党领导工人运动的历史上,占据了重要地位。”中铁山桥集团有限公司党委宣传部的张吉森向记者补充了山桥的“红色记忆”。
    1921年10月,中国共产党诞生的同年,中国劳动组合书记部北方分部就派共产党员杨宝昆以铁匠身份到山桥开展革命工作。1922年8月下旬,中共一大代表、中国劳动组合书记部北方分部副主任王尽美来到了山桥。
    1922年9月,王尽美和杨宝昆开始在工人中发展党员,并建立了党小组,成为冀东地区第一个党组织,王尽美代表中共北方区党委直接领导。
    星星点点的革命火种,在山桥逐渐成燎原之势。1922年10月4日,王尽美领导山桥工人举行了震惊中外的京奉铁路大罢工,并取得了胜利。
    解放战争时,国民党图谋将山桥的设备拆卸南迁

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